联合引擎｜试驾捷途自由者，能否玩转专业越野场地？

近年来硬派越野风格的方盒子造型确实从小众走向了主流，一方面方正的造型最大化利用了车内空间，尤其适合家庭出行或长途旅行，符合消费者对实用性的需求。

另外也因为方盒子造型通常与硬派越野车相关联，象征着冒险精神，契合了人们对户外活动的向往。即使不用于越野，这种设计也传递出一种自由、探索的生活态度。

代表车型有：JEEP牧马人、长城坦克300、捷途旅行者等。

而与捷途旅行者同平台开发的捷途自由者 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 虽然棱角略微褪去锋芒，却兼具硬派与动感的视觉感受。视觉上比常规的城市SUV硬朗不少，而它的越野能力到底如何？正是此次我们试驾的主要关注点。

我们一行人便踏上了捷途自由者的越野试驾之旅。目的地简直是越野玩家的乐园——炮弹坑、交叉轴、驼峰、冲坡，外加丛林穿越和溪边涉水，光是听这些项目名字就已经热血沸腾。这一次，我要亲自感受捷途 XWD 全自动智能四驱的魅力，看看它的“傻瓜式越野”到底有多“傻瓜”，又有多强。

外观方面相比旅行者，它的棱角柔和了一些，但依然不失硬朗气质，特别是搭配那组四叶草大灯，夜间的远光最大照射距离高达185m，领先的射程，让夜间行车更安全。

自由者油门线性，2.0T鲲鹏动力瞬间响应，254马力和390N·m的扭矩随叫随到。面对炮弹坑，我心里有些忐忑，但自由者的底盘调校出奇地稳健。接近角28°、离去角29°、纵向通过角19°，再加上200mm的离地间隙，我发现自己根本不需要额外控制什么，车身轻松跃过障碍，一气呵成。

接下来是交叉轴挑战，博格华纳第六代四驱系统智能识别到打滑情况，0.1秒内完成四驱切换，电子限滑差速器迅速分配扭矩，让车辆稳稳通过。原本最担心的驼峰，竟然成了最轻松的环节——深踩油门，车子便顺势冲坡，动力输出丝滑又强劲，完全没有力不从心的感觉。

更刺激的丛林穿越和溪边涉水环节来了。水深接近70cm，自由者依旧轻松涉水前行，没有丝毫吃力。密林间狭窄的泥地考验着车辆的智能四驱切换能力，而它的“7+X”驾驶模式简直就是为这种环境量身打造：雪地、泥地、沙地、岩石模式随时切换，系统在0.15秒内完成判断并优化驱动方式，我只管握稳方向盘、控制油门，剩下的交给捷途 XWD。

当车辆行驶在崎岖的山路上，XWD四驱系统不断调整动力分配，确保每一个轮胎都能获得最佳抓地力，车身稳如磐石。经过一段连续弯道，我试着加速出弯，发现车尾稳稳跟随，没有多余的摆动，这种驾驶质感在硬派越野车中并不多见。

当然，除了极限越野，长途行驶的舒适性同样关键。自由者的座舱空间充裕，轴距2810mm，后排座椅放倒后直接变成2米纵深的纯平大床。人体工学座椅提供强劲的支撑，长途驾驶下来腰背没有丝毫疲惫感。车内还配备了四门加前风挡双层夹胶玻璃，全车79处隔音材料，风噪、路噪统统被隔绝。

试驾途中，我还体验了它的智能科技配置。15.6英寸高清大屏搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，语音识别精准。四分区语音控制系统让每位乘客都能独立操控空调、音乐等功能，体验感瞬间拉满。此外，50W无线快充、60W Type-C快充等丰富的充电接口，让数码设备时刻满电，无需担心旅途中的电量焦虑。

穿越一片开阔的草原，我停下车，打开全景天窗，感受着春风拂面。自由者的高通过性不仅让我能轻松征服各种地形，也让我更贴近自然。在这片无人打扰的天地里，打开后备厢，铺上露营垫，泡上一杯热茶，享受片刻宁静。

试驾结束，我仍然回味无穷。这辆自由者不仅让我体验到了纯粹的越野快感，更让我明白，越野不再是硬派SUV的专属，也不需要复杂的驾驶技巧。你只管踩油门，其他全交给捷途 XWD！